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绥芬河轻钢结构工程招标

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简述信息一览：

建设规模亦称“投资规模”。国家为形成新的固定资产而花费的资金总额。设计任务书和设计文件规定的全部设计能力或效益。如工业企业的全部生产能力、铁路和公路的总长度等。

建设规模是指一个建设项目或工程在规划、设计和施工过程中所确定的总体范围和预期成果的大小。基本定义建设规模涉及到一个项目的占地面积、建筑体积、投资总额以及工程所达成的生产能力等多个方面。简单来说，它描述了一个建设项目的整体大小和预期的工程成果。

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建设规模是指一个建设项目或工程***中所涉及的建设内容、工程量和投资规模的大小。它是项目决策、规划设计和实施管理的重要依据。建设规模的大小通常根据项目的性质、目的、可用资源和市场需求等多种因素来确定。例如，在城市建设中，建设规模可能涉及道路的长度和宽度、桥梁的跨度、建筑物的面积和高度等。

历史上的绥芬河火车站可以追溯到1899年，那时它作为中东铁路的五站，位于从俄罗斯海参崴到第五站的位置，俄国人曾称它为“边境站”。作为中东铁路东部线的终点站，它与俄罗斯铁路相连，初始为二等站。1899年1月15日，铁路铺轨至绥芬河，1900年1月14日，临时营业开始运营，初始的候车建筑为临时候车室。

绥芬河站1899年建站，中东铁路时期称五站，边境站，即从俄罗斯海参崴排序第五站而得名。俄罗斯人一度称其为“边境站”。绥芬河站是中东铁路东部线终点车站，过境与俄罗斯铁路相连，时为二等站。 1899年1月15日，中东铁路铺轨至绥芬河，1900年1月14日开始向俄罗斯双城子站方向临时营业。

（图片来源网络，侵删）

绥芬河站，作为滨绥线的终点站，与俄罗斯的符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站紧密相连，隶属于牡分局，是其唯一的口岸站点。它在国际间扮演着至关重要的角色，是国家对俄贸易的主要陆地通道。

位于中国东北的细鳞河站，曾名七站，起源于1899年的俄国时代，其俄文名写作силинъхэ。这个历史悠久的车站距哈尔滨站501公里，距离绥芬河站则有47公里之遥，目前被定为四等站。1933年，车站名称改为更具地方特色的细鳞河站，坐落在黑龙江省东宁县的细鳞河乡区域。

磨刀石站，这座拥有着百年的历史沧桑，是中国东北地区的一个世纪老站。它的名字源自于一个历史变迁，最初建于1901年，那时被称为“十站”，是俄国境内的海参崴通向中国境内各站点中的第十个。1910年，它改名为磨刀石站，标志着其在中东铁路（中东铁路东部线的一部分）的历史篇章正式开启。

从事任何业务工作，都离不开勤奋、努力与积极的态度，而钢结构业务员则更需具备非凡的耐心。从商机的发现到最终成交，时间周期往往长达半年至两三年，这就要求业务员必须有足够的耐心去等待、去沟通。在这个过程中，业务技巧也至关重要，它能帮助业务员在复杂多变的市场环境中，更高效地推进业务进程。

综上所述，虽然钢结构业务具有一定的挑战性，但通过勤奋、努力、耐心和持续学习，业务员可以克服困难，实现业务目标。

工程招标中心（或网站），不一定是钢结构招标，主要是了解哪里有上述的目标项目，以及一些相关情况。设计院，多交一些这方面朋友，可以提前得到项目的信息，还可以代为推介。自己勤跑，留意哪里有工地，项目情况如可等。

要么有关系，构件和安装再烂也有人用，比如各地小钢结构公司。要么技术牛逼，不用你不行，比如美联巴特勒。钢结构市场总体比较稳定，大家都努力维持老客户，新客户很难开发呀。

就我的经验，如果有能力，并且有志做项目经理，那你就考个证，朝这方面发展，很有前途的，既然你也接触钢结构，那你知道做钢结构是有点儿外快的，就是吊装措施的辅料，而且现场施工都会有专项方案，技术也简单。

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